Mijn megasquirt project
Deze Megasquirt zit inmiddels in mijn Volvo 360. In 2008 begon ik met het bouwen van een nieuwe auto; De Volvo 360 groep A. Ik wilde er direct een programmeerbaar management er op hebben, want het verleden met carburateurs en motoren zonder toerenbegrenzer hadden mij slapeloze nachten bezorgd… Vanaf dag één was er voor mij eigenlijk maar één optie; Megasquirt. Omdat Megasquirt nog helemaal nieuw voor me was, besloot ik gewoon met de goekoopste versie aan de gang te gaan. En omdat het Open Source is, zijn de mogelijkheden toch eindeloos. Dus kweste van beginnen, niet?
Tadaa, mijn eerste megasquirt 1. Samen op de foto met de classic Nokia 😉 Ik heb deze megasquirt 1 gekocht bij DIY autotune en daarbij een kabelboom, stimulator en datakabel. Ik ben kleurenblind, maar bij de megasquirt kan je een kabelboom kopen, waarbij de kabels niet alleen een unieke kleur hebben, maar ook iedere kabeltje heeft een opdruk met sensor/doel.
De stimulator (onderstaande printplaatje, met een stekker aansluiting, je plugt hem in op de plek waar normaal de kabelboom stekker in gaat…) is een simulator die je auto “vervangt” en zo kan je de megasquirt ECU testen op je bureau zonder dat je je auto en sensoren nodig hebt. Dit is wel handig om even te experimenteren met de ECU en software. Tevens biedt dit de mogelijkheid om software in je ECU te laden, omdat de stimulator ook voor de voedingspanning op je Megasquirt verzorgt.
Bovenaan heb je drie draaiknoppen, welke de inlaatluchttemperatuur, gasklep en koelwatertemperatuur nabootsen. Rechts zitten er nog twee welke lambda en je toerental nabootsen. Je hebt een 9 volt batterij nodig, of een adapter van de juiste voltage en amperage. Ik heb de stekker van een adapter van de ouderwets antwoord apparaat afgeknipt, die aan de voedingspanning van de Stimulator gekoppeld. Met de “Stim” heb je dus de mogelijkheid om te experimenteren met het programma “megatune” en kan je alvast wat settings goedzetten voor je eigen motor. Zie links (hieronder) op de foto de DB9 die naar de seriële poort van de laptop gaat. Er zijn ook usb mogelijkheden overigens.
Ik was van plan om in eerste instantie alleen de injectoren van mijn motor aan te sturen en de originele renix ontsteking/regeling te laten zitten. Het voordeel hiervan is dat je simpelweg je megasquirt aan de negatieve pool van de bobine kan hangen voor toerental/tijdstip waardoor je geen triggerwheel of sensor nodig hebt. Ik had wat struggle met verbinding krijgen met de megasquirt (opgelost door de laptop op “amerikaans” te zetten) en ruis op het ingangssingaal. Hiervoor heb ik na wat googlen de manual gevonden waarin uitgelegd staat hoe je een ingangsfilter kan bouwen. Dit was mijn eerste aanpassing (zie de “evox”condensator) aan de printplaat, makkelijker dan gedacht en het filter werkte uitstekend. Let op, dit was voor het eerst dat ik een condensator in m’n handen had. Het is een kwestie van beginnen… Klein electronica kan je prima in Nederland bestellen bij RS online.
Nu komt het makkelijkste eigenlijk; het afstellen…. Als je weet wat “arm en rijk” is, vroeger brommers hebt afgesteld, weet je meer dan genoeg om je auto af te stellen. Van een niet rijdende auto (onjuiste mapping) naar een volledig juiste brandstof map is het slechts een uur werk…. In plaats van sproeiers wisselen is het een kwestie van op pijltje omhoog of omlaag drukken 
Wel raad ik een breedband lambda sensor aan. Onderstaande foto: 13h begonnen, zelfde middag een burnout ter afsluiting van het afstellen
Klik hier om door te gaan naar de uitbreiding van het systeem om ook de ontsteking aan te sturen
Klik hier om terug te gaan naar de introductie van megasquirt